2011 à aujourd'hui | Comment la crise du Sahel a façonné le travail d'Afrique-Europe-Interact au Mali depuis le tout début.
Les violents affrontements au Sahel ont accompagné Afrique-Europe-Interact depuis le début. Déjà lors de la caravane Bamako-Dakar en janvier/février 2011, des débats intenses ont eu lieu pour savoir s'il n'était pas trop dangereux de manifester contre les expulsions à Gogui, un poste à la frontière mali-mauritanienne où des migrants* ont été abandonnés jusqu'en 2011, interceptés sur le passage du bateau d'Afrique de l'Ouest vers les îles Canaries. En 2012, le nord du Mali a été occupé par des groupes touaregs séparatistes et des djihadistes, ce qui a conduit à l'intervention militaire française en janvier 2013. Au départ, ces événements ont fortement influencé notre travail politique – en particulier au Mali. Par exemple, depuis novembre 2012, Afrique-Europe-Interact, avec d'autres groupes, planifie une marche blanche dans le but de prévenir un affrontement militaire. Après l'intervention de la France et l'interdiction de la marche, Afrique-Europe-Interact a organisé deux grands rassemblements de citoyens à Bamako (voir le lien vers la marche blanche), qui ont porté sur les questions de réconciliation entre les différents groupes ethniques. Dans les années qui ont suivi, le travail d'Afrique-Europe-Interact s'est principalement concentré sur les conflits fonciers et les questions de migration, de sorte que la crise dans le nord et le centre du Mali a joué un rôle plutôt désordonné dans notre travail quotidien – malgré le fait que non seulement le Mali, mais aussi le Burkina Faso et le Niger étaient de plus en plus pris dans le remous des différentes dynamiques de violence. En attendant, la crise s'étend de plus en plus : il devient de plus en plus difficile ou dangereux de se rendre en bus de Bamako à Ouagadougou, la capitale du Burkina Faso – ou de Ouagadougou à Niamey, la capitale du Niger. Dans le même temps, l'Office du Niger est lui aussi de plus en plus touché par l'escalade. Dans certains villages, nous ne pouvons plus du tout conduire, dans d'autres, nous ne pouvons conduire qu'après que le chef de village respectif ait donné une garantie de sécurité. Jusqu'à présent, cette évolution ne s'est pas traduite par des activités indépendantes du côté africain, mais la question est constamment présente – non seulement sur le plan politique, mais aussi sur le plan pratique. À cet égard, les positions documentées dans la section “Activités en Europe” sont également l'expression des recherches conjoints des sections africaine et européenne d'Afrique-Europe-Interact.